第254章 超级货运高铁 （第2页）

圆柱形车厢外壳是用导材料布置，外部的强磁场无法入侵车厢内部，不会对里面的人和物品造成影响。

真空磁悬浮管道内的车厢，它可以达到每小时2万公里，从燕京到上沪，也不过是几分钟，不到一个小时就可以游遍华夏。

这种选择采用人和物品混装的选择，利于今后真空磁悬浮轨道的展。

它需要研极为复杂的安全保障系统，对磁场强度和加间隙都有非常高的要求。

第2种方法就是它只用于货运，这样整个管道的设施不用太过复杂，但没有展潜力，怎么升级都不能乘坐人员和活的生物。

因为没有安全保障，生物根本承受不住强大的加度。”

刘景介绍真空磁悬浮管道展的两个方向。

“你们这个真空磁悬浮管道和级高铁很像，只不过艾隆马斯克的级高铁完全是噱头，他自己都没有投资这个项目，我们却有实力建造出来真空磁悬浮管道。

2万千米每小时，这么高的度，它已经远飞机飞行的度，都已经达到15倍音。

你们采用什么方法，让普通人乘坐启动加度这么快的交通工具。

有经验的航天员，想要达到这种程度，都需要长久的训练，并有一套周全的设备保障。

整个华夏都没有几个人，能承受这种加度。”

周宇有些疑惑的询问道。

运行度过15倍音，哪怕是采用较为平缓的匀加启动，产生的强大加度也足以对心脏和大脑造成严重负担。

这种高列车一旦运营，会造成极严重的后果，总不能只有寥寥几个人才能乘坐。

普通人无法乘坐的交通工具，那简直在开玩笑。

刘景简略的说道:“选择人与物品混装的方式，最大的困难就是保证人员的安全，我们的技术还不是很成熟。

需要与相关实验室配合，共同研出维生装置。

暂时想到的解决方法，就是给乘客服用药剂，让他们的大脑和器官活动都降到最低，进入半休眠状态。

在这个状态，他们对外界的感知不明显，仿佛变成了一具物品，可以增强对外界剧烈变化的抵抗力。”

周宇摆了摆手直接否定道:“这个方案不行，除非以后个个都是人，要不然它蕴含的风险太大。

坐车还需要嗑药，不说药品带来的潜在风险，乘客从心理上就无法接受。

这不是两个选择，而是只有一个选择。你们主要研究运输物品的真空磁悬浮管道。

现在科技展日新月异，也许等到真空磁悬浮管道无法适应以后的运输要求，我们都已经考虑便捷的航空运输方式。”

刘景听完周宇的分析，他露出笑容道:“那就按照周总的分析，我们开专门货运的真空磁悬浮管道。

这个项目就正式确定为级货运高铁，我们开始研级货运高铁的配套设备。”

这个方案也符合刘景自己的选择，这种高运输方式天然适合货运。

人员运输采用高铁网络就可以，以后高铁运输达到5oo~8oo千米每小时，这已经是人们乘坐交通工具，保证舒适情况下可以适应的最大度。

真空磁悬浮管道投资非常大，只采用货运方式，它的升级潜力几乎没有，以后只能用做物流通道。

这种巨资项目，刘景可不敢随意做决定，他只能等待周宇最终确定选择。